Trainings et examens, pilote et ATC
En raison de nombreuses demandes, le délai d'attente avant attribution à un formateur est d'environ un mois. Une fois votre formateur attribué, vous serez contacté pour la planification de votre activité. Nous vous présentons nos excuses pour ce temps d'attente et vous remercions pour votre patience.
L'ensemble du département training est disponible afin de vous faire bénéficier d'entrainement (training), répondre à vos questions et bénéficier de conseils.
Conditions générales d'obtention d'une activité training ou examen
- Vérifiez la validité et la fonctionnalité de votre adresse email enregistrée sur le site IVAO France car les formateurs/examinateurs n'utiliseront que cette adresse pour vous contacter et fixer avec vous les modalités pratiques du training ;
- Nous rappelons à tous que les formateurs/examinateurs sont bénévoles, donnent de leur temps libre et ne sont aucunement rémunérés par IVAO. Par conséquent, ils aspirent à un minimum de courtoisie de la part des élèves ;
- Les trainings pour les contrôleurs sont programmés préférentiellement en soirée (début à 21h locales) et durent entre 2h et 2h30 en moyenne. Des trainings peuvent être organisés en journée en fonction des disponibilités du formateur et sous réserve de son accord vis à vis des objectifs pédagogiques du training ;
- Sur votre demande de training, merci de préciser :
- vos disponibilité à venir sur les 5 prochaines semaines ;
- pour les trainings/examens ATC, le terrain où vous souhaitez que l'activité se déroule ;
- pour les trainings/examens pilote, l'appareil que vous utiliserez et si applicable la réglementation utilisée (PART.CAT ou PART.NCO).
- Le département Training se réserve le droit de refuser toute demande d'activité dont la pertinence ne serait pas établie.
Activités "Pilote"
VFR
| Niveau | Libellé | Partie pratique | Pré-requis / conditions | Grade | Aéronef autorisé |
|---|---|---|---|---|---|
| Débutant |
|
Non | - Test théorique Altitude (en anglais) - 25h de connexion pilote sur IVAO |
FS2 | Sans objet |
| Non | - Aucun | Aucun | |||
| Non | - Niveau "Réglementation pilote" maitrisé | Aucun | |||
| - Décollage - Mise en palier - Montée, descente, virage - Tour de piste - Atterrissage, touché, remise de gaz |
- Niveau "Réglementation pilote" maitrisé | Aucun | Monomoteur à piston | ||
| Intermédiaire | Non | - Aucun | Aucun | Monomoteur ou bimoteur à piston | |
| - Départ - Mise en palier et croisière - Navigation en cheminement et à l'estime - Utilisation des moyens de radionavigation - Calcul du vent - Intégration à l'arrivée - Atterrissage |
- Niveau "Prise en main et tours de piste" maitrisé | Aucun | Monomoteur à piston | ||
| Avancé | Oui | - Examen théorique PP réussi | FS3 | Monomoteur à piston | |
|
Oui | - Examen théorique PP réussi - Navigation déterminée par l'examinateur - Liens vers les briefings : o Briefing PP en français o Briefing PP en anglais |
FS3 | Monomoteur à piston |
Examen FS3IFR
| Niveau | Libellé | Partie pratique | Pré-requis / conditions | Grade | Aéronef autorisé |
|---|---|---|---|---|---|
| Débutant | Non | - Niveau "Réglementation pilote" maitrisé | Aucun | Sans objet | |
| - SID - STAR - Approche ILS et remise de gaz - Suivi de radiale VOR/NDB |
- Niveau "Briefing IFR" maitrisé | Aucun | Monomoteur ou bimoteur à piston ou turbopropulseur | ||
| Intermédiaire | Non | - Aucun | Aucun | Aéronef autre que monomoteur à piston | |
| - Arc DME - Approche VOR/NDB/RNP - Attentes et entrées dans une attente - Interprétation de procédures |
- Niveau "Vol IFR basique" maitrisé | Aucun | Libre | ||
| Avancé |
Oui | - Examen théorique SPP réussi | PP | Avion léger ou medium, bimoteur à piston ou turbopropulseur | |
|
Oui | - Examen théorique SPP réussi - Navigation déterminée par l'examinateur - Liens vers les briefings : o Briefing SPP en français o Briefing SPP en anglais |
PP | Avion léger ou medium, bimoteur à piston ou turbopropulseur | |
| Oui | - Examen théorique CP réussi |
SPP | Avion medium biréacteur | ||
|
Oui | - Examen théorique CP réussi - Navigation déterminée par l'examinateur - Liens vers les briefings : o Briefing CP en français o Briefing CP en anglais |
SPP | Avion medium biréacteur |
Activités "Contrôleur"
Tour (TWR)
| Niveau | Libellé | Partie pratique | Pré-requis / conditions | Grade | Terrain disponible |
|---|---|---|---|---|---|
| Débutant |
|
Non | - Test théorique Aurora (en anglais) - 25h de connexion ATC sur IVAO |
AS2 | |
| Non | - Aucun | Aucun | Sans objet | ||
| Oui ou Non | - Niveau "Réglementation ATC" maitrisé | FRA de la position éventuelle | Tous | ||
| Intermédiaire | Oui ou Non | - Niveau "Initiation ATC" maitrisé | FRA de la position éventuelle | LFBD LFBO LFBP LFBZ LFRB, LFRN LFRS LFKB LFKJ LFLC LFLL LFOB LFOK LFQQ LFSB LFST TFFF TFFR |
|
| Oui | - Au moins 8 heures de contrôle sur la position ATC demandée au cours des 4 semaines précédant la demande | FRA de la position | |||
| Avancé | Oui | - Niveau "Découverte position tour" maitrisé - Au moins 8 heures de contrôle sur la position ATC demandée au cours des 4 semaines précédant la demande |
FRA de la position | ||
| Oui | - Aucun | FRA de la position | |||
| Oui | - Examen théorique ADC réussi - Au moins 8 heures de contrôle sur la position ATC demandée au cours des 4 semaines précédant la demande |
AS3 | |||
|
Oui | - Examen théorique ADC réussi - Au moins 8 heures de contrôle sur la position ATC demandée au cours des 4 semaines précédant la demande - La position GND doit rester sous le contrôle de l'examiné - La position APP directement supérieure doit être ouverte pendant l'examen - Liens vers les briefings : o Briefing ADC en français o Briefing ADC en anglais |
AS3 |
Pour les positions en gras, la configuration atterrissage/décollage particulière fait que l'examen est plus difficile et l'examiné prend conscience que cette difficulté n'est pas prise en compte dans la notation.
Approche (APP)
| Niveau | Libellé | Partie pratique | Pré-requis | Grade | Terrain disponible |
|---|---|---|---|---|---|
| Intermédiaire | Oui | - Théorie de la position Tour acquise - AS3 : o ADC théorique validé ; o Pas d'autre training "Découverte position approche" réalisé ; o 100h de connexion ATC. - ADC : pas de pré-requis |
FRA de la position | LFBD LFBO LFRB LFRN LFRS LFLC LFLL LFML LFMN LFMT LFPG LFPO LFQQ LFSB LFST |
|
| Avancé | Oui | - Niveau "Découverte position approche" maitrisé - Au moins 8 heures de contrôle sur la position ATC demandée au cours des 4 semaines précédant la demande |
FRA de la position | ||
| Oui | - ADC - Examen théorique APC réussi - Au moins 8 heures de contrôle sur la position ATC demandée au cours des 4 semaines précédant la demande |
ADC | |||
|
Oui | - ADC - Examen théorique APC réussi - Au moins 8 heures de contrôle sur la position ATC demandée au cours des 4 semaines précédant la demande - L'éventuelle position DEP rattachée à la position de contrôle doit rester sous le contrôle de l'examiné - La position CTR adjacente doit être ouverte - Liens vers les briefings : o Briefing APC en français o Briefing APC en anglais |
ADC |
Pour les positions en gras, la configuration atterrissage/décollage particulière fait que l'examen est plus difficile et l'examiné prend conscience que cette difficulté n'est pas prise en compte dans la notation.
Centre en route (CTR)
| Niveau | Libellé | Partie pratique | Pré-requis | Grade | Position disponible |
|---|---|---|---|---|---|
| Intermédiaire | Oui | - Niveau de la position Approche maitrisé | FRA de la position | LFBB LFEE LFFF LFMM_NW & LFMM_S LFRR |
|
| Avancé | Oui | - Examen théorique ACC réussi - Au moins 8 heures de contrôle sur la position ATC demandée au cours des 4 semaines précédant la demande |
APC | ||
|
Oui | - Examen théorique ACC réussi - Au moins 8 heures de contrôle sur la position ATC demandée au cours des 4 semaines précédant la demande - L'examiné doit garder sous son contrôle au moins une position APP dans sa zone de responsabilité - Lien vers les briefings : o Briefing ACC en français o Briefing ACC en anglais |
APC |